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今日關註西柏坡高速全線通車 階梯電價今日起實行油價三連跌已成定局
西柏坡高速公路全線建成通車6月30日上午10時30分，西柏坡高速公路霍寨主線收費站廣場樂聲高奏、彩旗飄揚，省交通運輸廳、石傢莊市政府在這裡召開建設總結大會，熱烈慶祝西柏坡高速公路全線建成通車。今後，從石傢莊前往西柏坡用時將由過去的2個小時縮短至40分鐘。西柏坡高速公路是通往革命聖地西柏坡的第一條高速公路，也是從西柏坡直達石傢莊市區的第一條高速公路。該項目由省市合建，省高速公路管理局和市交通運輸局分別投資50%。項目起點位於石傢莊市區西、北二環交叉處，終點位於革命聖地西柏坡，途經石傢莊市新華區、鹿泉市、井陘縣、平山縣，全長66.25公裡，概算總投資86.3億元。西柏坡高速公路共分三期建設。一期工程路線長37.6公裡，起自京昆高速霍寨互通，終於北溝互通，與西柏坡公路及石閆公路相接。其中與規劃建設的京昆高速石太北線重合段13.5公裡為雙向六車道，其餘路段雙向四車道，已於2011年10月1日通車運營。二期工程長19.6公裡，起自北溝互通處，終於霍傢溝。該段利用原有西柏坡一級公路改造為雙向四車道高速公路，已於2011年11月1日通車運營。三期工程長9.05公裡，起自石傢莊市西、北二環交叉處，終於霍寨互通。除收費站站區500米路段外，其餘均為高架橋，按雙向六車道高速公路標準建設。先後跨越二環路、三環輔道、太平河、石太高速公路、京廣鐵路石傢莊西環線、南水北調中線總幹渠、京昆高速公路，共設西三莊、田傢莊和霍寨3處互通立交。6月30日，三期工程正式竣工通車。這段高速公路的通車，把西柏坡與省會市區用高速公路直接連通，同時把二環路與京昆高速直接連通，大大方便瞭市民進出西柏坡，同時也方便瞭市民上京昆高速。(燕趙都市報)全國今起實行階梯電價 一檔電量覆蓋面達89%從7月1日起，全國除西藏和新疆以外的29個省(區、市)將實行居民階梯電價，經歷5月、6月的聽證階段，目前各地陸續公佈瞭最終的實施方案。聽證階段關於“首檔電量過低”、“傢庭人口數量影響”以及“季節不同用電量浮動”等爭議問題，在多省的最終方案中都得以解決，而階梯電價的實施也將為我國其他資源品價格改革提供寶貴經驗。全國范圍的聽證會從5月7日廣西聽證會開始，到6月9日青海聽證會結束，全國29個省市區陸續舉行瞭居民階梯電價聽證會。在階梯電價聽證階段，各地關於具體的實施方案都有不同程度的爭議聲音，其中，關於覆蓋面最大的首檔電量質疑聲最大。以聽證方案中的首檔電力為例，最高的上海260度/月和內蒙古的120度/月，相差超過一倍。而按月計費和按年計費哪個更合理、南方部分省份是否該分季節計費、多人口大傢庭用電量總量會“吃虧”等細節也都引起廣泛討論。階梯電價為何“隻升不降”的質疑之聲也不絕於耳。從媒體到網絡，甚至街頭巷尾，階梯電價成為今年初夏最熱話題之一。各地階梯電價方案制定的依據，來源於國傢發改委在2010年公佈的《關於居民生活用電實行階梯電價的指導意見(征求意見稿)》。其中要求，居民階梯電價將城鄉居民每月用電量按照滿足基本用電需求、正常合理用電需求和較高生活質量用電需求劃分為三檔，電價實行分檔遞增。電價改革向民生傾斜中新網能源頻瞭解到，在各地階梯電價的最終實施方案中，對聽證階段的爭議細節都做出瞭相應調整，而未能調整部分，相關省市區發改委也給出瞭合理解釋。對公眾普遍關心的首檔電量問題，國傢發改委價格司副司長周望軍表示，一檔電量覆蓋面達到瞭89%。除瞭按年計量的北京和上海外，絕大部分地區最終確定的第一檔電量標準均比聽證方案有所提高，覆蓋率大大超過80%，有些地區甚至達到瞭90%以上。東部沿海省份，首檔電量基本在200度以上，而中西部地區則在150-200度之間，最低為廣西，其非高峰用電月份僅為150度。除此之外，部分省份還積極響應聽證結果，分季節或豐水期、枯水期來完善階梯電價，根據用電季節及豐枯水期用電變化，對同檔電量區別劃分。如廣東、海南分夏季、冬季，廣西分用電高峰月和非用電高峰月，雲南電網居民生活用電分為豐水期和枯水期兩個標準。而加價幅度方面，第二檔電量較之首檔加價，除四川為1毛外，其餘省市多為5分。而第三檔電量電價較之首檔電價，則均上漲3毛錢。為其他資源改革提供經驗隨著我國經濟發展，水電煤油氣等資源品都面臨著定價機制的全方位改革，而本次居民階梯電價是我國有史以來最大范圍的聽證會，受到前所未有的關註度和社會參與度。發改委相關負責人也表示，經過歷時4年的研究論證和反復征求意見，居民階梯電價制度日漸完善，“建機制、保基本、促公平”這一價格改革新理念得到瞭較好體現，也為今後水、天然氣等其他資源性產品價格改革積累瞭寶貴經驗。發改委相關負責人還表示，從各地聽證會反映的情況看，絕大多數聽證參加人對階梯電價制度是贊同的，提出的意見大多是針對基本電量設置、計量周期等具體操作問題。而階梯電價的實施，除瞭為其他資源性產品價改提供經驗，還可以充分反映市場需求情況和資源稀缺程度，區分居民用電需求中的基本和非基本部分。(中新網)國內油價三連跌已成定局 成都93號汽油跌破7元從目前情況看，國內成品油迎來連續第三次降價幾乎已成定局，將於7月11日完全開啟降價窗口，最快7月12日凌晨將降價。能源市場分析機構認為，屆時國際原油價格降幅將超過10%，國內油價每噸降幅或達600元，為近年來降幅最大的，其中93號汽油會重返“6元時代”。同時，受國際油價下跌的影響，下月初航空燃油附加費或將下調。“兩桶油”下調成都油品批發價昨日，成都晚報記者從成品油市場瞭解到，受國內油價下降預期強烈影響，目前國內成品油出廠價、批發價均呈持續下跌走勢，而且成交量不佳，市場觀望氛圍較濃。最近幾日，中石化、中石油“兩桶油”也下調瞭成都地區的油品批發價，每噸降幅200元左右，至昨日93號汽油批發價降至每噸9000-9100元，較零售拉開瞭每噸800元的價差。“以目前國際原油價走勢看，7月11日調價窗口開啟時，三地變化率有望突破-10%並繼續下行，國內油價三連跌已成定局。”昨日，中宇資訊分析師高承莎稱，以昨日原油價格推算，預計下月成品油跌幅在每噸550-600元。截至6月28日，三地原油變化率已超過-8%。卓創資訊分析師陳晴也表示，雖然國際油價近日回歸到每桶80美元上方，但是三地變化率繼續深跌。若接下來三地均價保持每桶每天1美元的反彈幅度，到7月10日調價窗口開啟之時，三地變化率仍將在-8%左右，發改委的理論調價幅度在600元/噸左右，即使降幅收窄，預計每噸也要降400-500元，那麼國內有六成地區的93號汽油將回歸到6元時代。目前，成都地區93號汽油最高零售價為每升7.34元，如第三次降價，將跌破7元大關。不少分析機構紛紛表示，國內油價第三次降價之時，推出新的成品油機制可能性較大。航空燃油附加費最高將降30元受此國際原油價波動影響，新加坡航煤離岸價呈現大幅走低之勢。昨日，能源分析機構金銀島稱，本月底新加坡航空煤油到岸完稅價折算後為每噸6767元，比上月下跌每噸742元。據此推算，預計中石化7月供中航油的3#航空煤油出廠價，由每噸7459元順應下調至每噸6717元左右。在航空燃油附加費與油價聯動下，此次油價調整後，航空燃油附加費將年內第二次下降。不過，對於下調的幅度，目前存在分歧。一種觀點認為，800公裡以上航線燃油附加費將降30元，至100元；800公裡以下航線將降20元，至50元。另一種觀點則認為，中短途航班降幅將縮小10元，即800公裡以上的每航段下調30元，至100元，800公裡(含)以下的每航段下調10元，至60元。(成都晚報)
新聞來源http://news.hexun.com/2012-07-01/143055296.html
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